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大众ID.3的三大吸引力:颜值高、驾控好、安全可靠

理性和感性这两种思维没有对错之分,只是看待事物的不同角度而已。就如同汽车,本来是绝对理性的一种工业产品,但随着科技的发展,在新能源时代,以及智能化的大趋势下,被赋予了更多感性的意义。而一款能够满足消费者多样需求的智能电动车,其销量数字便是很直观的市场表现。

就如近期热销的上汽大众ID.3,无论驾控,三电系统、还是主被动安全方面,都能体现出一个传统车企在电动化道路上的理性认知。同时,当我们去审视它的造型设计,也会发现它不忘呈现新颖的风格。

设计新颖,功能实用

与很多受欢迎的纯电动车一样,这台ID.3也采用了极简化的设计理念,简约的扁平化LOGO和微笑前脸设计,搭配贯穿式发光灯带,展现出科技感。

同时,短悬长轴设计下的舒展侧身造型,搭配运动风格的黑色尾翼,又呈现出年轻的一面,再配合吸睛的20吋幻影风火轮,造型很有辨识度,趣味性十足。

座舱内部同样维持着简约的风格,瓷白方向盘搭配空调出风口的金色点缀,灵动又透着几分精致。简洁明了的电子档扭则在提供科技感之上,增加了操作的便利性,小巧顺手。

值得注意的是, ID.3还配备了全视野玻璃天幕,车内开扬感很好,天气好的时候在车内拍拍照很出片。同时带有电动遮阳帘,试驾过程中感觉热的时候,一键开启,防晒降温,实用贴心。

不盲目追求加速,驾控和安全才是重点

相比于理性与感性兼备的设计,我觉得在动力方面,ID.3表现出更为理性的一面。目前大多数的纯电动车都以加速作为最大的卖点,但却忽略了更为重要的驾控,ID.3则将重心放在了如何“更好开”上。

首先,城市里驾驶这台车,170Ps的最大马力足以保证酣畅的加速感,0-50km/h 加速3秒,红绿灯起步可以做到干脆利落。更关键的是,ID.3的动力输出十分线性,不像其他电车“直给”的加速体验,它的可控性相当细腻,跟燃油车十分接近。即便是打开B挡强动能回收模式,也不会有明显拖拽感困扰。

另外,后置后驱布局,加上五连杆独立后悬,为其提供了出色的弯道支撑平衡和转向瞬态反应。5米的极窄转弯半径,轻松实现双向单车道一把掉头,路边停车方便,变道超车也得心应手。负责任地说,ID.3能让你体会到不输燃油车的驾驶魅力。

除此之外,“可靠”也是ID.3值得推荐的一大关键因素。

一方面,整车和电池安全是可靠性的重点。为了确保整车乘员安全,ID.3的笼式车身大量采用高强度钢材,以增加车身刚性,保护座舱结构完整性。此外,ID.3的电池包通过包括涉水、耐久在内的338项严苛电池安全测试,还配备有360度无死角电池包护甲,即使在极端挑战下,也可以确保电池安全。

另一方面,在主动安全部分,ID.3搭载的L2级驾驶辅助系统,功能也比同价位竞品更丰富全面。它的自适应巡航系统自带Stop&Go自动跟车启停功能,能够缓解频繁油门刹车的跟车压力。实测时,跟车节奏很紧凑,能够很大程度上减少被加塞的场景,更好地提升行车安全,降低疲劳。

如何打动主流消费者?

前几年合资电动车为什么难卖?以往燃油车时代占中国市场半壁江山的合资品牌,为什么就不能在已有品牌积累的基础上,让基盘用户去选择电动车呢?

参考眼前的这辆ID.3便可知,它对于上汽大众老用户没有什么需要太多适应的地方,该有的品质感、便利性依然都在,也不会出现更换电能驱动后,驾驶体验变糟心、可靠性变差的尴尬。但反过来,新颖的造型设计,以及该有的智能配置也都具备。可见,颜值高、驾控好、安全可靠的纯电车,更容易吸引消费者的目光。

此外,上汽大众ID.3在7月的优惠加持下,成交价已下探至12万出头,高性价比也为其带来了不错的销量成绩,根据上汽大众官方的消息,ID.3在7月的订单量已经破万了!正在考虑入手一台电车来城市代步的朋友们,不妨去试试看。

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