当前位置:首页 > 综合 >

个性化竞争的小众车型试驾现代捷尼赛思新款80家族

近日,捷尼赛思携新款80家族车型在天津举办先享世界试驾体验活动。目前国内销售的捷尼赛思80家族车型有三款,分别为G80、GV80与GV80 Coupe,其中2024款G80价格区间为29.98万-46.98万。GV80与GV80 Coupe两款车的价格区间分别为52.98万-73.64万与52.98万-69.88万。

作为捷尼赛思旗下行政属性和运动属性完美结合的80家族车型,整体造型上沿袭品牌动感的优雅设计理念,极具辨识度的设计实现了动感与优雅两种反向特征的臻美平衡。而内饰则采用留白之美的内饰设计理念,完美演绎简约优雅的设计典范。此外,在用料方面,捷尼赛思以高端材质与匠心工艺,触手可及之处皆是不凡格调,充分满足了高端用户对于豪华品牌的苛刻要求。

新款G80

新款捷尼赛思G80展示了产品的均衡之美,彰显了捷尼赛思品牌对豪华的每一处细节的极致关注。作为一款中大型豪华轿车,捷尼赛思G80在之前就很难找到明显的缺点,尤其是身为一款进口车型,它的车机也早已进行了本土化适配。不过这一次,新款车型将在智能化和舒适性上再进一步,让它的表现更加均衡。新款捷尼赛思G80前脸极具标志性的勇者之徽阔型格栅,内部变成双线条设计,视觉冲击力更强。全新的灵感之翼LED大灯带有微透镜阵列技术,可以提供更加精密的光源控制和更高级的点亮效果。 新款捷尼赛思G80提供18、19和20英寸的新款轮圈造型;标配的银色四活塞卡钳不仅提升了制动性能,更增添运动气息。

新款捷尼赛思G80首次增加了运动套件,独特的双层层叠式勇者之徽阔型格栅,搭配下方大面积进气口,展现出动感十足的运动锋芒。暗色调的镀铬饰条环绕车窗,后保险杠的暗色镀铬饰条设计与前脸遥相呼应,运动套件还为新车配备醒目的黑/红卡钳。隐藏式排气管的设计,则让尾部线条更加简洁流畅,优雅中显豪华风范。捷尼赛思G80长宽高分别为:4995/1925/1465mm,轴距为3010mm。

新款G80内饰设计也是从古典雅致向现代科技豪华转变,拥有27英寸OLED的超大屏幕,这款大屏幕具仪表盘和中控屏的功能。方向盘由四辐换成了三辐设计,风格更运动。此外空调控制区也升级到可触控操作,新款的旋钮和操控面板看起来更精致。而作为捷尼赛思的一贯优势,新款G80依旧延续了优秀的用料和做工,电子旋钮式换挡采用先进珠宝切割工艺,营造豪华细腻触感和灵活操控感受。新款G80为了照顾后排乘客的专属信息娱乐需求,还在后排引入了两块可独立播放、查看车辆信息的14.6英寸屏幕,再加上指纹识别系统,Bamp;O豪华音响。全新的智能车机支持近30项本地化应用程序,并带有AR实景导航功能。除此之外,新车还支持指纹识别系统、数字钥匙,18喇叭的音响品牌更换为Bamp;O,并带有主动降噪功能。后排座椅中部有独立的控制区域,能调节座椅加热、通风和按摩功能。智能驾驶辅助方面,其搭载的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统包括车道保持辅助、前方防止碰撞辅助、盲区碰撞辅助、遥控智能泊车辅助、高速公路驾驶辅助、智能巡航控制和后方泊车防止碰撞辅助等。

新款G80全系标配了完全由现代起亚集团自主研发的2.5T+8AT的动力总成,最大功率304马力,峰值扭矩422牛middot;米。并且高配车型还配备了4驱系统,能根据道路状况和驾驶情景的变化,实现前后轮扭矩分配。这套动力系统使整车的加速表现比较轻快线性,动力储备底气很足,另外,G80加入了主动降噪,整体的NVH表现更佳。驾驶测试中切换到Sport模式,油门响应变得更加灵敏,动力随时可用,而且换挡会更晚一些,以确保更强劲的动力输出。同时,切换到运动模式后,仪表盘的显示也会相应变化,座椅的侧翼会夹紧,营造出更具运动感的驾驶氛围。

悬架结构方面,两条加强筋非常醒目,用以提高机舱的扭转刚性。悬架塔顶非常靠前,发动机纵向中心点正好位于塔顶连线,可以获得更好的前后轴荷配重。良好的悬振系统使得颠簸得到了很好的控制,保留了路感的同时过滤了多余的颠簸。在做变线超车动作时,车头控制很精准。日常行驶中这套悬架也能带来舒适的行走体验,如果你觉得还不够,还可以选装预感知电子悬架。

GV80轿跑版

捷尼赛思GV80轿跑版依然拥有强悍的动力表现,2.5T发动机配合优雅的姿态,正符合捷尼赛思品牌调性。捷尼赛思GV80轿跑作为Coupe车型,前脸的经典盾型格栅搭配镀铬菱形装饰,保险杠硕大进气口运动感拉满的同时不失豪华,溜背的设计使得车身线条更加流畅动感,捷尼赛思GV80轿跑还拥有独属的白令海蓝,更显年轻动感。车身侧面更能展现出捷尼赛思GV80轿跑Coupe车身的设计美感,Coupe车型在普通版车型的基础之上,增大了溜背的角度,上窗线由平直的线条变为圆滑的线条,到了C柱位置急速下溜,腰线的位置同样恰到好处,这样也就构成了这辆车的侧面比例十分协调。流畅的侧面车身线条由前大灯一直延伸至尾灯,22英寸流光钛银轮圈搭配红色四活塞卡钳为整车运动感增色了不少。

中控部分采用大量的碳纤维饰板作为装饰,配合水晶装饰的旋钮以及空调触控面板,展现出豪华品牌的调性。捷尼赛思GV80轿跑作为运动型车,前后排座椅的包裹和软硬程度都有所不同,前排座椅设计更偏向于运动取向,包裹性更强,座椅则偏硬,后排则为舒适取向,座椅填充较软并支持靠背电动调节。后排座椅也同样支持加热和通风功能。

捷尼赛思G80轿跑在日常发动机低转速行驶时,动力输出较为平顺,当发动机转速来到中高速区间时,当深踩加速踏板,还是感觉有较强的动力储备,但总体变速箱换挡稍显迟疑,当涡轮介入后会出现一个动力爆发点,整体动力感受更偏向于舒适家用SUV。舒适性和NVH表现是捷尼赛思GV80轿跑的优势,不管在城市还是高速路段行驶,车辆噪音控制十分到位,日常几乎听不到任何来自发动机舱和来自路面的噪音,仅在高速行驶时听到轻微的胎噪,在Coupe车型中静谧性处于较好水平。

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

猜您喜欢