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生不逢时,乏善可陈!声称阻击小米汽车,红旗新能源终于下了一个蛋

自去年4月上海国际车展发布至今,红旗新能源用了接近一年的时间下了一个蛋。可惜有点,内容见下图。?

3月20日,红旗EH7在深圳羞羞答答地揭开了面纱。这是一款中大型轿车,定价在22.98到30.98万之间。

相较网红小米汽车的热度,作为红旗新能源子品牌的首款纯电动车,EH7的上市并没有带来多少关注度。自媒体、平台、网站的视频文章下,除却明显机器人的跟帖,参与讨论的车友并不多。

而从红旗新能源在过去一年的表现来看,EH7分明是红旗新能源在逼不得已之下,勉强交出的一个的答卷。从汽车设计技术含量价格定位来看,这个答卷的成绩也就是刚刚及格的水平。

2023年上海车展,EH7的原型车代号E001?

去年上海车展,我到红旗偌大的展台,看到了形形色色的新能源汽车,即将量产的、概念的,觉得红旗新能源真的要发力了,红旗要红了。

但是,除了E-QM5,去年至今,我确实也没有见到那些展台上的红旗车出现在神州大地上,而友商们包括二汽长安都有新的新能源车上市。这让我感到诧异和不解:难道这里面有别的故事?

更让我感到不解的是,尺寸超过5米,看起来高大上的E-QM5成了市场上被低价甩卖的新能源车型之一,最后靠网约车市场消化了库存。红旗新能源品牌形象大打折扣。

3月5日,国资委主任张玉卓接受采访说,国有企业新能源业务发展不够快,要对一汽二汽长安这三家中央企业,实行新能源汽车单独考核。考核它的技术、考核它的市场占有率、考核它未来的发展。

很明显,一汽新能源落后了。2023年,红旗新能源零售量8.5万辆。

从设计上看,EH7并没有赢得掌声。它的前脸似曾相识,尾部却异常夸张,整体看起来并不协调。一汽的汽车设计这些年一直不在线,从EH7上可见端倪。

从可见的材料和配置表上,我在寻找EH7的亮点,但是很遗憾。虽然有转速高达22500转每分钟的自研电机和低温电芯,最高有超过800公里的续航,但从技术含量上来讲,相较20-30万区间的竞争对手,EH7几乎乏善可陈。除了智驾配置的缺失,网友吐槽最多的是,竟然连800V充电都没有。在新能源汽车竞争如此激烈的今天,EH7怎么做小米汽车的对手,怎么谈得上“阻击小米汽车”?

但是,在价格制定上,EH7却不遑多让。22.98万起的价格,分明带着红旗作为一个豪华车的溢价。

这也意味着,后市的EH7很可能成为新能源车市的另一个价格跳水大王。

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