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配比亚迪磷酸铁锂电池,16.99万纯电中大型SUV值得吗

近期降价潮中,上汽通用别克除了推出更入门的别克E4以外,也在2月23日推出了更入门的别克E5,此次的新款别克E5提供先锋Pro版和智享Pro版,指导售价分别为16.99万元和18.89万元。这个入门门槛其实较之前一样的,因为之前别克E5的先锋版起售价格也是16.99万元,不过此次新增的版本是先锋Pro版,既然是Pro版,自然是有升级的。

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最大的变化其实就是此次新增的两个版本将此前的三元锂电池组,更改为比亚迪磷酸铁锂电池组,电池容量均为65千瓦时,CLTC纯电续航里程为515公里,比起此前别克E5在售车型续航里程最低的先锋版和标准续航版降低了30公里,在这方面其实是有缩减的。不过在充电方面,此次新上市的两个版本在直流充电模式下需用时30分钟,交流充电(0-100%)模式下需用时10.3小时,比起三元锂电池的版本充电时间也略有增加。

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而在配置方面,此次新增的先锋Pro版较此前的先锋版价格一样的情况下,新增了DOW开门预警、方向盘加热、主副驾驶位电动调节、副驾高低调节、前排座椅加热的配置,这些配置其实对于一款入门款车型来说已经是很不错了,毕竟不到17万元的裸车价就能拥有方向盘加热,而且还是一款合资车型,全款落地价格也不到18万元,这个诚意确实是给足了。

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至于说此次新增的智享Pro版较此前的智享标准续航版价格一致的情况下,配置上增加/升级了DOW开门预警、车侧盲区影像、360°全景影像、自动泊车入位、电动后尾门,同时超声波雷达从8个增加至12个,也算是做到了加量不加价。

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回顾车辆的外观,别克E5此次新增的两个版本较此前在售车型的外观、内饰并没有什么变化,依旧是采用别克家族最新的设计语言,前脸在采用全新Logo的情况下,也采用了X型的设计语言,加上整车纯电SUV的定位,也采用了封闭式的前脸造型。车身侧面别克E5则采用隐藏式门把手和贯穿式尾灯,整车的设计感也是比较在线的,车尾饱满的造型也比较符合当下国人的审美。

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内饰层面,别克E5不管是新增的两个版本还是老款车型,均采用全新的设计语言,这套设计也和全新别克君越保持一致,采用30英寸曲面一体屏,并且内置高通骁龙8155芯片,支持无线CarPlay、5G车联网等功能,因此从这方面来讲,别克E5还是符合大多数人预期的。而且此次的别克E5新增车型在入门版就标配了方向盘加热和前排座椅加热的功能,在舒适性配置方面也有较大的提升。

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需要注意的是,此次新增的两个版本均采用最大功率为180千瓦的电机,在CLTC纯电续航里程分别为515公里,在这方面别克E5虽然没有特别好的表现,不过在17万元左右的价位中,这个表现也还可以了,特别是别克E5本身的定位比较高,中大型SUV的定位普遍较同价位的一些紧凑型、中型SUV定位是要更高的,因此在这方面也只能说别克E5没有让人太过于失望。

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编辑点评:

其实在之前,别克E5的入门版也不到17万元起售,这个价格能买到一款合资品牌的中大型纯电SUV确实是比较难得,况且别克E5本身的产品力也并不差,因此在之前也是比较值得考虑的。而此次新增的版本价格不变的情况下,配置有一定升级,虽然续航也有所下降,但也换装了磷酸铁锂电池组,所以也算是性价比更高,因此我个人觉得还是值得考虑的,只不过建议还是观望观望再说。

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