定价168万令多数人仰望，比亚迪仰望U9超跑，自重太大圈速还行
在一些老车迷的眼中，当年的比亚迪确实有点不入流，毕竟一开局就是困难模式，当年无非是通过比亚迪F0或者F3之类的廉价车型抢夺一点市场的残羹剩饭。但现在天壤之别了，从2023年的销量数据来看，比亚迪已经是妥妥的国产一哥，而且在积极进军超豪华领域。近日全新比亚迪仰望U9正式上市，产品定位比此前的仰望U8还要高。
目前推出的标准版车型指导价168万，这个数字乍一看是有点炸裂，毕竟和大家心目当中的比亚迪亲民形象已经完全不一样了，这是超豪华的市场区间。但是考虑到比亚迪仰望U9这款车本身定位就是超跑，而且用上了大量的新技术和碳纤维材料，此前也就预判价格会在100万以上，所以定在168万并不算出乎意料，只是会让大部分普通工薪阶层消费者要仰望了。
一款超跑造型设计或者纸面参数很强的话，还并不能代表真正的实力，这种车型需要的是圈速来标榜自己，在新车发布会上，比亚迪仰望U9给出了上海赛车场的圈速成绩2分17秒65，这确实还算不上是顶级水平，不过成绩表现还行，毕竟这款超跑采用的是电动化平台打造，本身自重实在是太吃亏。
比亚迪仰望U9车身总长度已经超过4.9米，而且宽度超过两米大关，轴距达到2900mm，这放在跑车圈子里属于明显的大块头，而且自重已经超过2.4吨。以传统的跑车理论来评判，较大的尺寸和大重量对超跑来说是大忌，不过这在电动化时代难以避免，该车型有四台轮边电动机，而且纯电动技术架构需要较大的电池组。
仅仅4台电动机的综合输出功率已经达到960千瓦，这相当于1306马力，如果对比燃油车时代的内燃机体系，那么动力参数已经接近巅峰布加迪W16发动机的表现。而且由于电动机爆发力更强，根本不需要等着拉转速，所以给这款比亚迪仰望U9带来了很强的直线加速能力，原厂状态下零百加速只需要2.36秒。
不过夸张的性能参数也意味着电耗很高，因此这款车即便提供了80度的磷酸铁锂电池，但是纯电续航里程却只做到了450公里，如果比拼续航能力的话，这确实还不如一些20万级别的自主品牌纯电动车。
值得夸赞的是现在比亚迪设计能力确实很强，外观造型就是典型的顶级超跑姿态，而且原厂提供了大量的碳纤维套件，车内翻毛皮面料搭配大量的碳纤维面板，而且给一台超跑带来了副驾驶娱乐屏幕，这些细节都是挺有高级感的。
