当前位置:首页 > 综合 >

雷达RD6也服了!“增程皮卡”长安猎手搅动风云!

一直以来,由于多条皮卡车相关政策的接连出台,全国各省市纷纷发布了皮卡车进城限制新规。自其上市以来,在全国范围逐步推行皮卡解禁政策的背景下,智能化领域再次成为众人关注的焦点。自去年起,各主要汽车制造商均表现得尤为积极,纷纷在全球范围内布局皮卡市场,还有成功打造出了众多卓越的产品。其中,长安汽车作为国内知名品牌,其旗下的皮卡产品以耐用性著称,那么实际表现怎么样呢?为此,长安汽车推出了全球首款超级增程皮卡——长安猎手。本文将带领大家深入了解,长安猎手相比于同级雷达RD6,究竟具备哪些独特优势?

外观设计对比

外观设计方面,两款车的设计定位与差异一目了然。长安猎手在外观上进行了全面优化,采用了无界数字化点阵前格栅和强化型前保险杠设计,特别值得留意的是,其黑色前格栅、前后保险杠、高位进气系统以及前牌照框下部还标配了三把手和绞盘等专业配置。相比之下,雷达RD6在车头视觉效果上略显平淡,遵循家族设计语言的前脸很难让人将其与皮卡品类产生直接联想。

从视觉效果评判,长安猎手的设计更具特点,越野风格的粗犷感更胜一筹。尾部设计同样展现出一体化的特点,方正硬朗,还有在多功能性上占据优势,例如配备了涉水喉、越野轮胎、外露式拖车钩以及前绞盘等实用装备。

动力性能对比

动力对决,两者实力相当接近。长安猎手提供了单电机两驱版和双电机四驱版两种动力配置,其中四驱版本则拥有200kW的最大功率及470Nm的峰值扭矩,零至百公里加速仅需7.9秒,城市超车轻松自如。相较之下,另一款雷达RD6搭载了自己的发动机,最大输出功率为200kW,最大扭矩为384牛米,综合性能略逊一筹。

作为开启中国皮卡乘用化、全球化新时代的代表车型,长安猎手进入增程皮卡细分市场后,预示着未来会有更多品牌参与这场“战斗”。不过回归产品本质,无论是长安猎手还是其他同类产品,它们共同的产品倾向都是向越野乘用化方向发展,将家用需求与越野性能相结合,但这可能在一定程度上会失去一部分对纯越野有极高追求的消费者。特别是在3月1日正式上市的长安猎手,凭借其实力担当的身份地位,引领未来皮卡发展!

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

猜您喜欢