日前，北京现代旗下中型车——第十一代索纳塔正式上市，新车共推出6款配置，售价区间为13.98万元-18.68万元。
值得一提的是，第十代索纳塔的官方指导价为16.18万元-20.58万元。也就是说，全新的起售价比上代车型低了2.2万元。
于是，低价入市的全新索纳塔引来了多方的一致好评。更有网友称，全新索纳塔这是要横扫市场的节奏。另有网友认为，这可以看做是燃油车的一次反击。总之，全新索纳塔的价格值得肯定。
不过，一片叫好声中也出现了另一种声音。其中一位网友直言不讳地表示:“优惠后的别克君威也不比这贵。”言外之意，看似索纳塔的官方指导价定得很低，但相比于竞品的终端价格谈不上多便宜。
事实上，上述网友说得还是有些保守。某垂直平台的终端价格显示，别克君威终端售价已经下探到了10.38万，比全新索纳塔还低3万元。其他同级竞品车中，大众帕萨特的终端售价下探到了11.25万，雅阁的终端售价下探到了12.68万，天籁的终端价下探到了13.78万，迈腾的终端售价下探到了14.79万。这样一来，全新索纳塔的价格优势确实不明显。
但问题是，除了君威的市场表现略显平淡外，其他合资B级车悉数为该细分市场上的“常青树”，市场热度很高，而且都有着不错的口碑。而索纳塔，目前已经成了B级车市场上的边缘角色。论品牌影响力、论市场热度，索纳塔均相形见绌。有鉴于此，全新索纳塔看似降价了，但能否有效转化成市场竞争力还有待评估。
更重要的是，当前的中国汽车市场电动化风潮日益深入人心，消费需求也在随之发生改变。在这样的背景下，很多新能源车开始登上各个细分市场的舞台中央。其中，比亚迪海豹DM-i、深蓝SL03两款新能源B级车都成了中型车的新选择。相反，在越来越多新能源车的蚕食下，传统B级燃油车的市场也在逐渐压缩。一线合资B级车都承受着很大的竞争压力，逐渐沦为边缘角色的索纳塔也不例外。
然而，全新索纳塔只提供了1.5T和2.0T两个燃油版本，未见插混版和纯电版的踪影。基于当前的车市发展趋势来看，这不是什么好消息。
近几年来，中国汽车市场的变革进入了深水区，市场竞争格局正在加速重构。尤其是自主品牌主导的堆配置、拼价格成了常态化存在的市场竞争策略。这样的市场竞争环境，对于弱势品牌而言比以往更为残酷。“索纳塔”们也可以预期地更为艰难。
在一篇全新索纳塔上市新闻稿的评论区中，有网友直言:“看得出来，现代还想在中国市场活下去，但是已经晚了。”这句话，指出了北京现代及旗下车型的境遇。
